气液混合介质的输送过程中，由于气体与液体各相介质重度差别很大，因此，在叶轮内运动将会产生相分离现象。气液混合介质产生相分离的结果一般说来，气相在叶轮进口处低压区和叶轮出口压力区这两处产生“堆积”，气相在进口处的“堆积”将改变叶轮内介质流动状况，即相当于改变了叶片形状，其结果将使流动方向偏离，导致流量、扬程、效率下降。为了避免和减少相分离作用，设计的叶轮必须能使混合介质达到充分混合状态。必须想办法使混合介质在叶轮的整个流道内均匀加速流动。为此，考虑用下列方法来进行叶轮及几何参数设计。

      1、采用较多的叶片数和分级式叶片设计方法

      叶片数越多，对气液混合介质的排挤作用越大，可使气泡直径减少，有利于气液混合均匀，可减少相分离导致扬程下降的程度，但叶片数过多将使流体摩擦面增大，产生较大的水力摩擦损失，从而导致溶气泵效率急剧下降。分级式叶片设计方法是将叶片从进口到出口分段绘制并错开布置,这样相当于一个径向多级叶轮的作用，每级叶轮的叶片都很短，使得气液相在较短的叶片距离内来不及分离，并在下一叶片入口处产生撞击。撞击的结果将对气泡产生粉碎，并使气相趋于均匀化。

      2、采用开式叶轮或半开式叶轮

      开式叶轮或半开式叶轮中，介质流动除具有沿叶片方向的主流动外，还伴随有间隙间的径向流动和轴向旋涡运动。这两种运动将对气相产生撞击，促使气相与液相均匀化，可提高叶轮的输气能力。